In de lucht- en ruimtevaartindustrie is de veiligheid en betrouwbaarheid van de structurele onderdelen van vliegtuigen van het grootste belang.van de ijskoude temperaturen op grote hoogte tot de warmte die ontstaat tijdens het opstijgen en landenOnze Custom Two-Zone Thermal Shock Test Chamber is een gespecialiseerde en innovatieve oplossing die is ontworpen om aan de strenge testvereisten van vliegtuigcomponenten te voldoen.Deze geavanceerde kamer maakt het mogelijk om de extreme thermische omstandigheden die deze componenten ondervinden in echte vliegscenario's nauwkeurig te simuleren., waardoor de fabrikanten in de lucht- en ruimtevaartsector de integriteit en prestaties van hun producten kunnen waarborgen.
De kern van deze testkamer is het ontwerp met twee zones, dat een zeer nauwkeurige en onafhankelijke temperatuurcontrole biedt.Zone 1 is ontworpen om de koude temperaturen op grote hoogte te reproduceren, met een temperatuurbereik van typisch - 60°C tot - 20°C, met een opmerkelijke nauwkeurigheid van ± 0,3°C.Zone 2 is gewijd aan het simuleren van de relatief warmere en meer variabele temperaturen tijdens het opstijgen, landing en manoeuvres tijdens de vlucht, met een bereik van 30 °C tot 120 °C, eveneens met een nauwkeurigheid van ± 0,3 °C.Deze precieze temperatuurregeling zorgt ervoor dat de structurele onderdelen van het vliegtuig onder een breed scala aan realistische thermische omstandigheden kunnen worden getest, waarbij de werkelijke temperatuurschommelingen worden nagemaakt die zij tijdens hun levensduur zullen ondervinden.
Een van de belangrijkste kenmerken van deze kamer is het vermogen om snelle thermische overgangen te bereiken tussen de twee zones.het kan overschakelen van de koude omstandigheden van Zone 1 naar de warme omstandigheden van Zone 2Dit lijkt nauw op de plotselinge temperatuurveranderingen die vliegtuigcomponenten ondergaan tijdens de vlucht, bijvoorbeeld wanneer een vliegtuig snel stijgt of daalt.De snelle overgangstijd is essentieel voor het nauwkeurig detecteren van mogelijke storingen in onderdelen als gevolg van thermische spanningDeze storingen kunnen tijdens de vlucht catastrofale gevolgen hebben.Het maken van de snelle thermische overgang een essentieel onderdeel van het testproces.
We begrijpen dat verschillende vliegtuigcomponenten unieke thermische vereisten hebben, gebaseerd op hun locatie, functie en de materialen die gebruikt zijn in hun constructie.onze kamer biedt volledig aanpasbare testprofielenDe fabrikanten kunnen specifieke temperatuurcycli, verblijfstijden en overgangspercentages voor elke zone programmeren volgens de specifieke kenmerken van het te testen onderdeel.de componenten in de motornacel kunnen intensere en frequentere temperatuurcycli vereisen om de extreme hitte en snelle temperatuurveranderingen in verband met de motorwerking te simuleren;In tegenstelling hiertoe kunnen onderdelen in de romp van het vliegtuig een ander profiel nodig hebben om rekening te houden met de meer geleidelijke temperatuurschommelingen tijdens de vlucht.Deze flexibiliteit bij de aanpassing van het testprofiel zorgt ervoor dat elk onderdeel wordt getest onder de meest relevante en realistische thermische omstandigheden, wat leidt tot betrouwbaarder en zinvoller testresultaten.
De kamer heeft een ruim interieur dat is ontworpen om een breed scala aan structurele componenten van vliegtuigen op te vangen, van kleine beugels en bevestigingsmiddelen tot grote vleugelonderdelen en romppanelen.De capaciteit van de standaardkamers varieert van 49 tot 1000 kubieke meter., en kan worden aangepast aan de specifieke eisen van grotere of complexere componenten.Dit stelt fabrikanten in staat meerdere componenten tegelijkertijd te testen of om grootschalige tests van grote assemblages uit te voeren.Of het nu gaat om het testen van een partij klinknagels of een complete vleugelscherm, de grote kamercapaciteit biedt de nodige ruimte voor uitgebreide testen.
Gebouwd met hoogwaardige lucht- en ruimtevaart materialen en geavanceerde technieken.de thermische schokproefkamer is ontworpen om bestand te zijn tegen de strengheid van continu gebruik in een lucht- en ruimtevaartonderzoeksomgevingDe buitenkant is gemaakt van een sterke, corrosiebestendige legering die bestand is tegen harde chemicaliën, vocht en extreme temperaturen.koeling, en besturingssystemen, worden zorgvuldig geselecteerd en ontworpen voor maximale duurzaamheid en betrouwbaarheid.Deze robuuste constructie zorgt voor consistente testresultaten in de loop van de tijd en vermindert de noodzaak van frequent onderhoud, waardoor het een betrouwbare langetermijninvestering is voor lucht- en ruimtevaartproducenten.
De kamer is uitgerust met een gebruiksvriendelijke interface die het testproces vereenvoudigt.Het intuïtieve bedieningspaneel met aanraakscherm maakt het voor de gebruiker gemakkelijk om testparameters voor elke zone in te stellenDe interface biedt ook toegang tot historische testgegevens.gebruikers in staat stellen trends te analyseren en weloverwogen beslissingen te nemen over productontwerp en kwaliteitsverbeteringBovendien is de kamer uitgerust met uitgebreide veiligheidsvoorzieningen, zoals over-temperatuurbescherming, lekkagebescherming en noodstopknoppen.het waarborgen van de veiligheid van de gebruikers en de integriteit van de testapparatuur.
| Model |
TSC-49-3 |
TSC-80-3 |
TSC-150-3 |
TSC-216-3 |
TSC-512-3 |
TSC-1000-3 |
| Inwendige afmetingen ((W x D x H) mm |
40 x 35 x 35 |
50 x 40 x 40 |
65 x 50 x 50 |
60 x 60 x 60 |
80 x 80 x 80 |
100 x 100 x 100 |
| Buitenafmeting ((W x D x H) mm |
128 x 190 x 167 |
138 x 196 x 172 |
149 x 192 x 200 |
158 x 220 x 195 |
180 x 240 x 210 |
220 x 240 x 220 |
| Intern materiaal |
#304 Roestvrij staal |
| Buitenmateriaal |
Poederlaag #304 roestvrij staal |
| Hoog temperatuurbereik |
60 °C ~ 200 °C |
| Laag temperatuurbereik |
0 °C ~ -70 °C |
| Testtemperatuurbereik |
60 °C ~ 180 °C / 0 °C ~ -70 °C |
| Temperatuurhersteltijd |
1-5 minuten. |
| Temperatuurstabiliteit °C |
±2 |
| Tijd voor het wisselen van de cilinder |
10s |
| Hoge temperatuur °C |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
150 |
| Verwarmingstijd (min) |
20 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
| Lage temperatuur |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
-40, -50, -65 |
| Koeltijd (min) |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
40, 50, 60 |
| Luchtcirculatie |
Mechanisch convectiesysteem |
| Koelsysteem |
Geïmporteerde compressor, vin verdamper, gascondensator |
| Verwarmingssysteem |
Vinnenverwarmingssysteem |
| Bevochtigingssysteem |
Stoomgenerator |
| Vochtvoorziening |
Reservoir, sensor-controller magnetoventil, herstel-recycling systeem |
| Controller |
Aanraakpaneel |
| Elektriciteitsbehoeften |
3 fasen 380V 50/60 Hz |
| Veiligheidsvoorziening |
Bescherming van de belasting van het schakelstelsel, beveiliging van de belasting van de compressor, beveiliging van de belasting van het besturingssysteem, beveiliging van de belasting van de luchtbevochtiger, beveiliging van de belasting bij overtemperatuur, foutwaarschuwingslicht |
Het onderwerpen van vliegtuigcomponenten aan realistische thermische schoktests in onze twee-zone kamer stelt fabrikanten in staat om mogelijke tekortkomingen in ontwerp, materiaalkeuze,en productieprocessenDoor componenten aan extreme temperatuurvariaties te blootstellen, kunnen fabrikanten problemen zoals thermische uitbreidingsverschillen, vermoeidheidsfouten en afbraak van materiaal eigenschappen detecteren.Dit stelt hen in staat om de nodige ontwerpwijzigingen en fabricageverbeteringen aan te brengen, wat resulteert in hoogwaardige onderdelen die beter bestand zijn tegen thermische stress en een langere levensduur hebben.Componenten die deze strenge tests doorstaan, hebben minder kans op storingen tijdens het vliegen, waarbij de veiligheid en betrouwbaarheid van het luchtvaartuig worden gewaarborgd.
Door vroegtijdige detectie van onderdelenfouten door middel van thermische schoktests kunnen luchtvaartfabrikanten aanzienlijke kosten besparen.bedrijven kunnen voorkomen dat kostbare herwerkingen, productievertragingen en de mogelijkheid van mislukkingen tijdens de vlucht, die zeer kostbaar kunnen zijn in termen van zowel financieel verlies als schade aan de reputatie van het bedrijf.De mogelijkheid om meerdere componenten tegelijkertijd te testen of om op grote schaal te testen in een grote kamer vermindert ook de testtijd en -kosten., waardoor de algehele efficiëntie van het productontwikkelingsproces wordt verbeterd.
De lucht- en ruimtevaartindustrie wordt beheerst door strenge internationale en nationale normen en voorschriften inzake de veiligheid en betrouwbaarheid van vliegtuigonderdelen.Onze thermische schokproefkamer met twee zones is ontworpen om fabrikanten te helpen ervoor te zorgen dat hun producten aan deze normen voldoenDoor uitgebreide thermische schoktests uit te voeren in overeenstemming met de relevante eisen van de industrie,zoals beschreven in ASTM-normen (American Society for Testing and Materials) en internationale luchtvaartvoorschriftenHet voldoen aan deze normen is essentieel voor de toegang tot de markt en het behoud van het vertrouwen van luchtvaartmaatschappijen, passagiers,en regelgevende autoriteiten.
In een zeer concurrerende luchtvaartmarkt biedt het aanbieden van onderdelen die bestand zijn tegen extreme thermische omstandigheden fabrikanten een aanzienlijk concurrentievoordeel.Door gebruik te maken van onze aangepaste twee-zone thermische schok testkamer om diepgaande en uitgebreide testen uit te voerenIn de eerste plaats is het de bedoeling van de richtlijn om de veiligheid en de kwaliteit van de producten te verbeteren.Luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten eisen steeds meer onderdelen die grondig zijn getest en waarvan bewezen is dat ze goed presteren onder de zware thermische omstandigheden van vliegenDoor dergelijke componenten te leveren, kunnen fabrikanten meer bedrijven aantrekken, hun marktaandeel vergroten en hun positie in de industrie versterken.
- Vleugelsparen en ribben: Test de vleugels en ribben om te controleren of ze bestand zijn tegen de complexe belasting en thermische omstandigheden tijdens de vlucht.en de kamer kan de temperatuurschommelingen simuleren die ze ervaren op verschillende hoogten en tijdens verschillende vliegfasen..
- Panelen voor vleugelhuid: de prestaties van de vleugelschermpanelen moeten worden geëvalueerd om ervoor te zorgen dat zij onder extreme temperatuurveranderingen hun aerodynamische vorm en structurele integriteit kunnen behouden.De kamer kan testen op problemen zoals buigzaamheid, delaminatie en vermoeidheid scheuren veroorzaakt door thermische spanning.
- Fuselageframes en -strengers: Onderzoek fuselageframes en -strengers om ervoor te zorgen dat zij het gewicht van het luchtvaartuig kunnen dragen en bestand zijn tegen de thermische spanningen tijdens de vlucht.De kamer kan de temperatuurvariaties in de romp simuleren., die kunnen worden beïnvloed door factoren zoals verwarmings- en koelsystemen in de cabine.
- Fuselage-huidpanelen: evalueren van de prestaties van de velcellen van de romp om ervoor te zorgen dat zij een veilige en luchtdichte behuizing kunnen bieden voor het interieur van het vliegtuig.samentrekking, en corrosie die de integriteit van de huidpanelen kan aantasten.
- Motormontage: Testmotorbevestigingen om ervoor te zorgen dat zij het gewicht van de motor kunnen dragen en bestand zijn tegen de extreme hitte en trillingen die tijdens de werking van de motor ontstaan.De kamer kan de temperatuurschommelingen simuleren die door motormontages worden ervaren, wat cruciaal kan zijn voor hun betrouwbaarheid op lange termijn.
- Motorkappen: De prestaties van motorkappen moeten worden geëvalueerd om ervoor te zorgen dat ze de motor kunnen beschermen tegen externe elementen en bestand zijn tegen de hoge temperaturen die door de motor worden gegenereerd.De kamer kan testen op problemen zoals hittebestendigheid, brandwerendheid en structurele integriteit onder thermische spanning.
Onze Custom Two-Zone Thermal Shock Test Chamber voor vliegtuigcomponenten is een state-of-the-art testoplossing die geavanceerde technologie combineert, nauwkeurige techniek,en gebruiksvriendelijke werkingMet zijn vermogen om realistische thermische omstandigheden te simuleren, testprofielen aan te passen en een breed scala aan componenten aan te passen, is het mogelijk om de testprofielen van de testmachine te personaliseren.het biedt luchtvaartfabrikanten een krachtig hulpmiddel om de kwaliteit van het product te verbeterenAls u geïnteresseerd bent in het garanderen van de veiligheid en betrouwbaarheid van uw vliegtuigconstructies, neem dan contact met ons op.Ons team van experts is klaar om u te helpen bij het selecteren van de juiste kamer configuratieWe kijken ernaar uit om met u samen te werken om innovatie en uitmuntendheid in de lucht- en ruimtevaartindustrie te stimuleren.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
